5月30日，由路桥集团公路隧道分公司承建的邓生沟隧道迎来又一里程碑——蜀畅5号双护盾TBM于邓生沟隧道左洞成功始发，标志着都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目邓生沟隧道左右洞均全面进入TBM机械化施工阶段。

“蜀畅5号”“蜀畅3号”，两台双护盾TBM开挖直径均为6.48米，主机长度约12米，整机长度约195米，最小转弯半径400米，最大坡度为千分之120，额定扭矩8080千牛/米，脱困扭矩达12120千牛/米。

“蜀畅5号”“蜀畅3号”分别进驻邓生沟隧道左右洞后，将展开一场施工赛跑，两台双护盾TBM将利用旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破岩，通过旋转刀盘上的铲斗齿拾起石渣，然后通过主机皮带机出渣，高效重复推进、换步、掘进、换步四个动作，实现洞身掘进，在极大提高隧道施工效率的同时，也大幅度减少人工作业劳动强度，为隧道施工提供了安全与质量保障。

延伸阅读

邓生沟隧道作为都四山地轨道交通项目的控制性工程，位于国家级卧龙自然保护区，为双洞分修隧道，该隧道为全球在建纵坡最大（千分之120）、特长齿轨隧道，隧道开挖直径6.48米，成洞断面直径5.5米，最大通风距离约8千米，最大高程差约900米，创全球在建山地轨道隧道工程进出口高程差之最，且洞身存在7个半径400米的弯道，隧道地质复杂。“蜀畅5号”即将施工的隧道左线线路全长7925米，最大埋深线575米。