9月12日，由路桥集团公路二分公司承建的川汶高速TJ16标汶川隧道出口端左洞正式进洞施工，成为川汶高速首座实现四个洞口同步掘进的隧道，标志着川汶高速建设取得突破性进展。

汶川隧道作为川汶高速的咽喉工程，也是全线首座全面进洞施工的特长隧道，为分离式设计，采用双向掘进开挖，全长6454米，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，其中Ⅴ级围岩占比高达83%，岩性主要为自稳能力较弱的千枚岩和灰岩风化层，犹如“豆腐渣中打隧道”，坍塌风险高，施工难度极大。同时，该隧道最大埋深约610米，需穿越地质活动频繁的茂汶主断裂带及多条深厚断层破碎带，将面临瓦斯有害气体、软岩大变形、岩溶、滑坡和危岩等多种复杂地质挑战，对结构设计、施工工艺和安全管控都提出了极高要求。

针对复杂的围岩条件和地质构造，项目团队多次组织召开专项施工研讨会，采取多维度、系统化的综合应对措施，通过引进双曲臂凿岩台车、拱架台车、高频振动破碎机等大型先进机械设备，提高开挖效率和成型质量，也显著降低了人工操作风险。同时，实施全天候有害气体监测机制，洞内布设实时气体监测传感器，并配备专职瓦斯检测员24小时轮岗值守，形成“人机协同”的双重保障，严密防控瓦斯积聚和突出风险。

延伸阅读：

川汶高速是《国家高速公路网规划（2013—2030）》中第6条首都放射线北京—拉萨（G6）联络线（张掖—汶川）的重要组成部分，同时也是《四川省高速公路网布局规划（2019—2035）》中成都放射线第19条成都至若尔盖至甘肃高速公路和大九寨旅游环线重要的组成路段。川汶高速项目起于松潘县川主寺镇黄胜关村，经松潘、叠溪、茂县，止于汶川，与既有都汶高速、汶马高速相接。线路全长约198公里，投资估算565亿元。

项目的建设对完善国家及川甘青地区综合立体交通网布局，提升交通抗灾防灾和应急保障能力，缩短四川藏区与“成渝经济圈”“攀西经济圈”及甘肃、青海的时空距离,促进沿线旅游产业、藏区优势资源深度开发、维护民族团结稳定，对四川涉藏地区融入国家宏观发展战略，构建“四向拓展、全域开放”发展新格局和助力川西北生态示范区建设及沿线经济社会快速发展等具有重要意义。