6月10日，由路桥集团公路隧道分公司承建的西香高速元宝枢纽地下互通B匝道隧道正式进洞，标志着项目建设取得阶段性进展。

元宝枢纽地下互通是西香高速主线与木里支线进行交通转换的地下枢纽结构，是目前在建的世界最大规模山区高速公路全地下互通，为西香高速九大“超级工程”之一，主要包括主线元宝特长隧道（左线全长3025米，右线全长3050米）以及A、B、C、D4条匝道隧道。

其中，B匝道隧道作为元宝枢纽地下互通的重要组成部分，设计全长1458.801米，为低瓦斯隧道，涉及浅埋偏压、断层破碎带、岩溶涌突水等不良地质，V类围岩占比高达85%，同时因下穿主线元宝隧道而形成上下“0”净距交叠特殊结构，好比直接“贴”在了元宝隧道上，两者之间没有任何缓冲空间，施工难度极大。

元宝枢纽地下互通三维效果图

B匝道与隧道主线相交示意图

面对挑战，项目团队提前布局、精心筹备，深入开展地质勘察，组织专家多次研讨论证施工组织方案及技术方案，强化现场施工组织，依据施工需求科学调配人员，为顺利进洞筑牢坚实基础。

下一步，项目部将充分利用“超前支护+动态调整”“微差爆破+机械铣挖”“监测—通风—应急”三位一体安全体系等技术和安全措施，重点攻克元宝枢纽地下互通工程中“超软弱围岩长距离掘进”和“超近距立体交叉施工”等世界级技术难题，全力以赴确保项目优质完成，为推进西香高速平安百年品质工程建设提供坚实保障。

延伸阅读：

西香高速作为国家交通强国“十四五”重点项目（交办规划〔2022〕21号），是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的一段和大香格里拉旅游环线重要组成路段，是云、贵、川三省最重要的东西向高速公路通道之一，也是攀西经济区便捷沟通相邻省份、打通对外通道的主要经济干线。项目建成通车后，将结束盐源县、木里县不通高速的历史，对改善民族地区交通运输条件、巩固脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。