交建集团

3月5日，经历900多个日夜奋战，沿江高速公路宜金段控制性工程之一——热水河2号隧道右幅成功掘进1688米，标志着该隧道新市端（进口端）右幅顺利贯通，为隧道后续双幅贯通打下了坚实基础。

沿江高速热水河2号隧道位于雷波县境内，右幅全长3360米，属于特长隧道，采用双向四车道标准建设，是连接宜宾至攀枝花国家高速公路新市至金阳段的重要控制性工程。交建公路公司沿江高速XJ20标承建该隧道新市端（进口端）长度1688米的施工段落。该隧道洞口坡度陡峭，其中隧道Ⅴ级围岩占比60.9%，Ⅳ级围岩占比30.1%。围岩岩性以粉砂岩、粉砂质泥岩、白云岩为主，部分段落含具有膨胀性、腐蚀性的石膏，使施工难度与安全隐患剧增。

面对施工难度大、技术要求高、安全风险高等难题，项目部党员干部带头精心策划、科学组织，采取横通道进洞方案，即较大的节约了成本又有效保证了洞口安全，隧道开挖过程中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针组织施工，全面落实超前地质预报、监控量测、门禁管理、有害气体检测、动火审批等工作，有效保证了隧道顺利安全贯通。

目前，沿江高速XJ20项目部正在全面推进隧道、桥梁等各重点部位的施工，热水河2号隧道预计将于2023年4月中旬实现双幅贯通。下一步，项目部全体参建人员将继续保持大干快干的势头，在“交通强国”和“乡村振兴”的新征程上贡献路桥力量。

桥梁公司

3月14日下午1点，经过9个多小时的连续奋战,遂宁重点市政项目涪江六桥的38号主墩水中桩基础成功浇筑，标志着该项目正式拉开了桥梁实体工程的施工序幕。

此次桩基浇筑系遂宁市涪江六桥38号主墩BZ3桩基，桩基钢筋笼长67米、直径3.05米、重45.2吨，桩径3.2米、桩长65米、钻孔66米、入岩63.75米、浇筑方量530立方，桥梁全长1.698千米，横跨涪江河道，共计24根桩基。

本次桩基施工采用旋挖灌注工艺,攻克了河床淤积层、浅层砂岩裂隙以及古河床堤坝等复杂地质条件下大直径桩基础施工的多项技术难题。同时，此次施工从作业平台的设计、混凝土生产配合比、各类材料送检,到混凝土浇筑流程等每个细节均进行了充分论证,并组织了多批次的技术交底及现场演练,确保水中桩基础浇筑工作的顺利完成。

涪江六桥是遂宁市“六纵九横”城市骨架路网的重要组成部分，作为城区北部重要的东西向城市主干道，主要服务于遂宁经开区高铁新城片区、老城区及市河东新区。大桥建成后将成为新时代遂宁的标志性建筑和重要的人文景观，并同步缓解涪江通德大桥、通善大桥及观音湖隧道日益增长的跨江交通压力，带动城市向北向东发展，实现河东新区和高铁新城片区发展互联互通，对推动遂宁的新时代高质量发展具有重大战略意义。

路航公司

3月15日，由路航公司承建的仁沐新高速LJ15标段五指山特长隧道出口端左幅累计开挖4001米，进入最后500米决战冲刺阶段，标志着仁沐新高速重点控制性工程五指山特长隧道建设取得重要进展，项目建设实现“开门红”。

五指山特长隧道按单洞分离式设计，为双向四车道高速公路隧道，左线全长9392米，右线全长9405米。仁沐新高速LJ15标段位于宜宾市屏山县中都镇境内，承建长度为左线4522米，右线4530米。五指山特长隧道属于高瓦斯隧道，隧区涵盖较大坍腔断层带、软弱炭质泥岩、富水石膏地层、高地应力软岩大变形等不良地质，岩体破碎节理裂隙发育剧烈，施工难度极大。

为安全优质高效地完成隧道的掘进任务，项目团队统筹规划、精心组织、科学施工，加大人员投入力度，分班组轮流施工、轮班值守，不断强化过程管控和资源投入，每天有200余名施工作业人员按照打眼、放炮、出渣、立架、喷砼支护等工序，环环相扣、轮番作业。项目团队还多次组织专家现场实地勘察，召开隧道施工技术专题会议，比对优化施工方案，严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工，合理配置施工生产要素，强化各工序之间的衔接，狠抓关键环节和过程控制，紧盯施工中的细节，扎实推进施工进度。同时充分利用掌子面“零”动火作业、XPS缓冲层施工技术、软弱地层机械化开挖等一系列技术手段，积极落实监控量测预警施工机制，加强超前地质预报类比分析，采用多级模块化阶段式循环净化隧道内污水处理技术，克服了围岩溶蚀发育、围岩类别交替频繁、多段浅埋、天气炎热等诸多不利因素，全力推进隧道施工，如期完成了节点任务。

据悉，五指山特长隧道预计于今年6月实现贯通，全线将于2023年年底建成通车，通车后，沐川县与新市镇两地通行时间将由原来的1小时缩减为25分钟。

铁建公司

3月14日，由铁建公司承建的隆黄铁路项目全线最长隧道——护国隧道出口端掘进突破1000米，隧道整体掘进2853.6米，顺利完成过半目标，为隧道实现全面贯通打下坚实基础。

护国隧道全长5469.6米，是隆黄铁路项目“两桥三隧”重难点工程之一，工期紧、任务重。为确保隧道施工顺利进行，指挥部成立包保小组，下沉一线指导，挂图作战，采用“三点”同步施工，24小时作业，全力保障工程进度；实行倒排工期推进度和工期目标管理，责任到人，动态管理，不断提升工作效率。

       在公司党委的坚强领导下，指挥部党总支以党的二十大精神、省第十二次党代会精神为指引，切实将学习成果转化为行动实践，组织党员突击队、青年突击队深入一线，主动扛大旗、啃硬骨，狠抓安全质量、征地拆迁、施工进度，助推隆黄铁路建设高质量推进。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程是国家《西部陆海新通道总体规划》重要组成部分，建成后将完善区域铁路系统配套，提高区域综合运输效率，对我省全面融入国家“一带一路”建设、“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”等国家重大战略具有重要意义。